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차량 출고 후, 가족의 발이 되어 주었던 NF 소나타 F24s, 지난 2018년 6월 셀프로 배터리를 교환해 주었습니다. 하지만 새로운 차량인 Palisade를 출고 후, 소나타의 운행 빈도는 줄어들었고, 어머니가 개인 용도로 사용하던 중, 운행 빈도가 줄어든 탓인지, 배터리 교체 약 3년 6개월만에 차량의 배터리가 방전이 되어 시동이 걸리지 않았습니다. 지난번의 경험으로 배터리가 한 번 방전이 되면, 계속 방전이 되어 운행이 힘들 것이라고 생각되어, 급하게 배터리를 구매하였습니다. 설 명절 전이라 배송이 오래 걸릴것이라 생각되었지만 배터리는 주문 다음날 빠르게 도착하였습니다. 배터리 교환 순서는 다음과 같습니다. 1. 자동차의 시동을 끄고, 본네트를 열어줍니다. 2. - 단자를 제거 합니다. (이때, ..

지난 2018년 차량 정기 검사 후, 타이어의 펑크가 있어 공기압이 빠지는 것 같다고 알려주셔서 근처의 자동차 공업사에 방문 후, 점검한 결과, 휠의 부식이 있어, 타이어의 공기압이 빠질 수 있다고 알려주셔서, 그라인더로 부식된 부분을 갈고 타이어의 공기압을 위해, 외장형 TPMS를 구매 후, 장착하고 다녔습니다. 하지만 너무 저가의 제품을 구매한 것인지, 제가 뽑기 운이 별로 없었던 것인지 구매 후, 1년이 채 지나지 않은 시점에 TPMS의 리시버가 고장이 나서 70mai란 회사에서 나온 내장형 TPMS를 구매하였습니다. 제가 주문은 시간은 올 3월초였으나, 코로나 19의 영향인지 무려 4달 만에 (바이어 보호 기간이 60일이라 알리 익스프레스에서 Dispute 중이었습니다.) 장장 4달만에 제품에 도..

NF Sonata F24S를 출고 후, 2013년 2월 타이어를 교체하였습니다. 그동안 차량의 운행이 그리 많지 않아 타이어 마모도에 여유가 있었고, 교체 시기가 7년이라는 시간이 지나, 교체를 결정하였습니다. 타이어는 기존에 교체하였던 금호타이어의 Majesty Solus! 지난 2013년 교체 후, 승차감이나 소음, 진동면에서 아주 만족하고 있어서, 재장착을 결정하였습니다. Majesty Solus 9 TA91이란 명칭으로 모델명이 조금 변경되었는데요, 큰 특징은 아래의 그림과 같습니다. 이번에도 순정 타이어와 동일한 스펙의 225/50/R17의 제품으로 결정 후, 구매하였습니다. 이번에 장착한 타이어의 생산 주차는 20년 27주 차로, 올 5월 둘째 주에 생산된 제품으로 비교적 최신 제품입니다. 이..

차를 구매한지 만 9년이 지나가니 배터리가 수명을 다한것 같습니다. 처음 차를 구매 후, 3년이 지났을 때, 블랙박스나 LED 실내등으로 인해 배터리의 용량이 부족할까 싶어, 순정 배터리(60)에서 용량을 80으로 늘려 교환을 했었습니다. 그 후, 별 문제 없이 차를 운행하던 중, 차의 운행 횟수가 줄어드니 차가 방전이 되었습니다. ^^; 급한대로 보험회사에 연락하여 충전을 시켰으나, 이미 배터리는 더이상 충전이 불가능한 상황이였습니다. 하여, 온라인에서 델코 배터리를 구매하여, 자가정비를 해보았습니다. 배터리 교환 순서는 다음과 같습니다. 1. 자동차의 시동을 끄고, 본네트를 열어줍니다. 2. - 단자를 제거 합니다. (이때, 필요한 공구는 배터리 구매한 곳에서 대여해 줍니다.) 3. + 단자를 제거합..

지난 2008년 12월 23일 출고 후, 5년동안 저와 가족의 든든한 발이 되어 주었던 제 차의 타이어 교환을 해주었습니다. 제 트랭이에겐 아직 출고 당시의 타이어가 장착 되어 있는데요, 아직 타이어의 마모도가 남아 있긴하지만, 타이어는 고무 제품으로 마모도가 남아 있어도, 사용 5년이 되면 균열이 생겨 문제가 생길 수 있다고 합니다. 하여, 타이어 교체를 결정하였습니다. 정보의 바다에서 이리저리 알아보던 중, 제가 고른 타이어는 금호 타이어의 마제스티 솔루스! 금호타이에사에서 창립 50주년을 기념하여 출시한 제품으로, 비대칭 패턴으로 정숙성과 승차감을 극대화 시킨 제품입니다. 제차의 순정 타이어 스펙은 225/50/R17입니다. 기존 순정 타이어와 동일한 스펙으로 골랐습니다. 타이어 스펙의 225는 단..

그동안 별다른 불편없이 잘 타고 다니던, 우리 흰둥이... 겨울이라 그런지 눈이 오고 난 뒤나, 비가 오고 난 뒤에 브레이크 패달이 미끄러웠습니다. 운전에 크게 지장은 없지만, 교환을 하기로 결정! 부품 수배에 나섰습니다.ㅎㅎ 제가 교환을 계획한 부품은 모두 3가지, 왼발을 올려놓는 풋레스트, 브레이크 패달, 악셀 페달이였습니다. 동호회의 글을 통해, 풋레스트는 아반떼 HD의 부품을, 브레이크 패달은 투스카니의 부품을, 악셀은 뉴스포티지 (스포티지R 아니에요 ^^)의 부품이 제차인 트랜스폼과 호환이 된다는 사실을 알았습니다. 각각의 부품의 품번은 아래와 같습니다. 아반떼 HD 풋레스트 : 32891 2H2009Y투스카니 브레이크 : 32825 17050뉴스포티지 엑셀 : 32730 2C950 각각의 부품..

2009. 9. 16 회사 근처의 (주)PDR에서 큰맘먹고 장착한 워크인 스위치.. 다른 사람들은 워크인 스위치가 뭐가 필요하냐고 하겠지만... 운전석이나 뒷좌석에서 조수석을 움직일 필요가 있을때 사용된다..ㅎ 장착비용은 12만냥..ㅎ 스위치는 보통 그랜저TG를 많이 사용하지만, 전 제네시스 스위치로 결정. Olympus E-P1 + Panasonic 20mm

2010. 04. 08 지난 2008. 12. 23 출생한 f24s가 벌써 20,000km를 달려 줬네요..ㅎ 그동안 제 차를 위해 엔진 오일 교환을 해주었습니다. ㅎㅎ 이제 쿠폰도 마지막이였습니다..ㅠㅠ 엔진 오일 교환을 위해 차를 들어올린김에 K7에서 시작된 하체 사진을 한장 찍어 두었답니다. 제 f24s역시 다른 차들과 마찬가지로 하체에 녹이 슬어있었지만, 다른 차들과 달리 그리 심하지는 않았던거 같습니다. (지극히 제 주관적인 생각입니다. 출고된지 16개월된 차의 상태가 저정도면 양호한것 같아요 ^^;) 그럼 20,000km 당시 찍은 기념 사진과..ㅋㅋ 연비가 그동안 꾸준히 10키로때를 유지했었는데 나이들었다고 이젠 잘 안보여 주네요..ㅋㅋ